El Ministerio de Defensa de los Países Bajos desarrollará una terminal militar en Maasvlakte 2, una zona importante del puerto de Róterdam, la instalación ocupará 15 hectáreas y servirá como punto de tránsito y transbordo de carga militar, dentro del marco del Programa Nacional Espacio para la Defensa.
La decisión forma parte de un plan más amplio adoptado por el gabinete el 19 de diciembre, que identifica ubicaciones estratégicas para ampliar la capacidad militar del país. Esta expansión responde al actual contexto internacional, marcado por el deterioro de la seguridad global y el compromiso de los Países Bajos con la OTAN.
Ubicada en una de las zonas más modernas y con mayor proyección logística de Europa, Maasvlakte 2 ofrece una infraestructura avanzada y una ubicación ideal para operaciones militares. La terminal permitirá el manejo de equipo pesado, vehículos y otros materiales críticos que podrán ser transportados por carretera, ferrocarril y navegación interior hacia distintos puntos de Europa.
Además, se acordó que la carga militar puede entrar y salir del país aunque el destino final esté fuera del territorio neerlandés, lo que refuerza el rol estratégico de esta terminal dentro del sistema logístico europeo de defensa.
El Ministerio de Defensa ha confirmado que no se almacenarán municiones en la nueva terminal, su uso estará enfocado en el paso rápido y eficiente de carga militar. Para asegurar esa operatividad, la infraestructura incluirá una conexión ferroviaria que permita la distribución terrestre inmediata.
Además, la terminal se integrará con otros puntos logísticos del país, los puertos de Flesinga y Eemshaven seguirán siendo utilizados para operaciones militares, lo que complementa la red nacional.
La capacidad de conectar rápidamente con la red ferroviaria neerlandesa es uno de los elementos más destacados del proyecto. Esta conexión permitirá que el equipo militar llegue a su destino final de forma rápida, sin saturar las rutas viales principales.
La implementación de esta terminal militar consolida aún más el rol del puerto de Róterdam como infraestructura crítica para Europa. No se trata de uno de los principales puntos de entrada de mercancías del continente, también de un eje logístico en materia de defensa.
Desde la OTAN se ha enfatizado la necesidad de corredores logísticos seguros y eficientes para mover personal y equipo entre países aliados. Esta instalación responde directamente a esa necesidad y refuerza el compromiso de Países Bajos con la seguridad colectiva.
La Autoridad Portuaria de Róterdam ha confirmado su colaboración activa con el gobierno nacional, se prevé que la construcción de la terminal incluya la creación de un dique perimetral, la conexión ferroviaria y las instalaciones de soporte.
Dado el alcance del proyecto, se estima que su desarrollo tomará varios años, aunque el inicio de obras podría producirse una vez concluidas todas las fases de planificación técnica y consultas públicas.
Aunque la nueva terminal se convertirá en un punto crucial para el tránsito de carga militar, no será el único. Los puertos de Flesinga y Eemshaven continuarán prestando servicios a las Fuerzas Armadas, garantizando así redundancia operativa y capacidad de respuesta ante cualquier escenario.
ABB ha completado la expansión de los sistemas de electrificación y automatización en la mina de cobre Aitik, la más grande de Suecia, para respaldar la modernización de su presa de relaves. Gracias a una infraestructura modular, el proyecto logró instalarse rápidamente y con mínimo tiempo de inactividad, mejorando la seguridad operativa en una zona con condiciones extremas.
Esta intervención tecnológica permitirá a Boliden, empresa operadora de la mina, manejar mejor el crecimiento de su producción ante el aumento de la demanda global de cobre, proyectada en un 22% hacia 2035. ABB integró soluciones de control automatizado, monitoreo en tiempo real, distribución eléctrica y estaciones de bombeo que optimizan el uso del agua y garantizan el cumplimiento de los estándares internacionales de gestión segura de relaves.
El Instituto Americano del Petróleo (API) publicó su nueva Práctica Recomendada 1192, una guía que establece criterios técnicos para el transporte seguro de dióxido de carbono (CO₂) por oleoductos. Esta norma, la primera en su tipo bajo el sello del API, detalla cómo deben diseñarse, construirse, operarse y mantenerse estos sistemas, considerando los riesgos y particularidades de este gas en estado supercrítico, líquido y gaseoso.
El documento busca ofrecer un marco técnico claro a medida que crece la demanda de infraestructura dedicada al transporte de CO₂, ya sea para almacenamiento subterráneo o para técnicas como la recuperación mejorada de petróleo. Entre otros temas, aborda presiones de operación, control de fracturas, corrosión y planes de respuesta ante emergencias. También incluye recomendaciones para reutilizar ductos existentes, facilitando la adaptación de redes tradicionales a nuevos usos climáticos.
BP acordó vender una participación mayoritaria del 65% en su filial Castrol a la firma de inversión Stonepeak, en una operación que valora a la empresa en 10.000 millones de dólares, el acuerdo incluye la creación de una nueva empresa conjunta, donde BP conservará el 35% y mantendrá presencia en el directorio. La operación, que aún espera aprobación regulatoria, se enmarca en el plan de desinversiones de 20.000 millones anunciado por BP, y generará ingresos netos por 6.000 millones de dólares que serán utilizados para reducir su deuda financiera.
Con esta venta, BP busca simplificar su portafolio, fortalecer su balance y concentrarse en áreas importantes del negocio downstream. Castrol, conocida por sus lubricantes industriales y automotrices, ha registrado nueve trimestres consecutivos de crecimiento en sus ganancias, lo que la convierte en un activo atractivo para Stonepeak. La firma estadounidense espera potenciar aún más su expansión global, especialmente en mercados estratégicos como India, Vietnam y Arabia Saudita, donde la empresa ya tiene presencia consolidada.
El Canal de Panamá incorporó dos nuevos remolcadores de última generación como parte de su estrategia para optimizar las operaciones y mantener un servicio marítimo seguro y competitivo, las embarcaciones, bautizadas como “Isla Popa” e “Isla Uva”, fueron presentadas durante una ceremonia oficial en el muelle de Cruceros de Amador. Con un diseño especializado y alta maniobrabilidad, los remolcadores modelo TRAktor 2600-Z se suman a la flota para asistir buques en las maniobras más críticas del canal, especialmente en el Corte Culebra y las esclusas neopanamax.
Estas unidades forman parte de un acuerdo de fletamento con la firma danesa Svitzer, lo que permite al Canal ampliar su capacidad sin comprometer sus finanzas ni su flexibilidad operativa. El refuerzo llega en un momento crucial, donde el tránsito fluido y seguro de grandes buques es esencial para sostener la confianza global en esta vía marítima.
