El carguero Adalynn estaría vinculado a una flota de operaciones opacas, conocida como “dark fleet”, activa en el golfo Pérsico.
Según estimaciones, este contrato busca generar ingresos estables por encima del punto de equilibrio operativo, fortaleciendo el flujo de caja libre del nuevo buque.
La entrega de la unidad está prevista como fecha límite el 15 de agosto de 2025.
Cuenta con 3600 caballos de fuerza y sistemas de chorro y corte que le permiten operar incluso en los fondos marinos más complejos.
Todos los buques comparten un diseño centrado en la eficiencia operativa, con una eslora de 88,3 metros y capacidad para 120 pasajeros.
El Reach Remote 2 puede reducir hasta un 90% las emisiones frente a los buques tripulados tradicionales.
Los motores X-DF-A operan con un consumo de combustible piloto del 5 %, manteniendo emisiones inferiores a 10 ppm y de N₂O por debajo de 3 ppm.
El CTV incorpora acceso sin escalones desde la cubierta hasta la proa, una característica poco común en estos buques.
La terminal fortalece y coloca a Polonia como potencia logística mientras sienta las bases para una nueva etapa en el transporte marítimo europeo.
La AMPP publicará datos sobre sus normas técnicas, marcos de competencias, credenciales y evaluaciones reconocidas por la industria en el Registro de Credenciales.
Este proyecto representa una sinergia entre la ingeniería naval china y la experiencia operativa griega.
Ambos forman parte de un contrato inicial firmado en octubre de 2023, al que se sumó una tercera unidad encargada posteriormente.
