El nuevo buque ro-ro híbrido de CLdN, MV Leonine, ha iniciado su primer trayecto desde Asia hacia Europa con tecnología enfocada en la eficiencia y la sostenibilidad. Esta nave es la segunda de su clase construida por HD Hyundai Mipo para la naviera europea y representa un paso firme hacia operaciones logísticas más limpias.
Tras su entrega en Corea del Sur, el MV Leonine pasó por el Astillero Internacional Changhong en Zhoushan, China. Allí se le aplicó un recubrimiento de silicona de baja fricción y se instalaron rejillas de propulsión para reducir la resistencia del casco al agua. Estas modificaciones están diseñadas para optimizar el consumo de combustible y mejorar el rendimiento medioambiental.
Características técnicas del buque ro-ro Leonine
[post_relacionado]Con 234 metros de eslora y una capacidad de 8.000 metros lineales de carga, el MV Leonine incorpora un sistema de propulsión híbrido conforme con la norma IMO Tier III. Esta combinación de motores principales de 11 MW y generadores de eje de 6 MW permite reducir significativamente las emisiones contaminantes durante la operación.
Se espera que el Leonine se incorpore a las rutas de corto recorrido que CLdN opera entre Europa continental, Reino Unido e Irlanda. En particular, atenderá la creciente demanda de transporte entre Escocia, el noreste de Inglaterra y el continente. Su llegada está prevista para finales del verano.
Desde 1929, CLdN ofrece soluciones integrales de transporte ro-ro, puerta a puerta y multimodal. Con una flota de 30 buques y más de 200 viajes semanales, es uno de los operadores con menor huella de carbono en Europa occidental.
Este avance reafirma su apuesta por la tecnología limpia como pilar estratégico para el futuro del transporte marítimo.
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Fuente y foto: CLdN