La planta de Steyr del Grupo BMW anuncia sus planes de producción en serie de su sistema de pila de combustible de hidrógeno de tercera generación comenzará en 2028. Actualmente, los centros de competencia en Múnich y Steyr están desarrollando prototipos, mientras que el centro tecnológico de Landshut fabricará componentes clave como el Energy Master, encargado de gestionar el suministro de energía en rangos de hasta 800 voltios.
La evolución de los sistemas de propulsión de hidrógeno
Desde 2014, BMW ha recorrido un largo camino en el desarrollo de sistemas de propulsión de hidrógeno. La primera generación fue suministrada por Toyota e integrada en el modelo 535iA. A partir de allí, la segunda versión impulsó al BMW iX5 Hydrogen en pruebas piloto. Hoy, la tercera generación nace de una colaboración más profunda entre BMW y Toyota, buscando eficiencia, rendimiento y adaptabilidad en plataformas futuras.
[post_relacionado]El nuevo sistema de pila de combustible reduce su volumen un 25 %, incrementa la densidad de potencia y se integra fácilmente en las arquitecturas de vehículos venideros. Además, mejora la eficiencia energética gracias a componentes optimizados y estrategias de operación refinadas. El resultado: mayor autonomía, menos consumo y cero emisiones.
La elección de Steyr como planta de producción no es casual. Su experiencia en motores de combustión y eléctricos la posiciona como eje clave del enfoque tecnológico abierto de BMW. Por su parte, el centro de Múnich lidera la validación de procesos y pruebas de eficiencia, mientras que Landshut produce hardware específico como la carcasa y la placa de presión.
BMW y Toyota refuerzan su alianza con una estrategia común: desarrollar un sistema de propulsión basado en hidrógeno aplicable tanto a vehículos comerciales como de pasajeros.
Mientras se construyen nuevos bancos de pruebas y se adaptan las instalaciones en Steyr, BMW pone el foco en la escalabilidad y el control de calidad. Paralelamente, se fabrican los primeros prototipos del Energy Master en la planta de Dingolfing, lo que completa el ecosistema de producción de esta tecnología.
Fuente y foto: BMW Group