Kongsberg Maritime ha revelado su nuevo concepto de diseño de buques, el Super-Efficient Bulker, que promete redefinir los estándares de la industria marítima. Este diseño permitirá a los propietarios de buques cumplir con los estrictos objetivos regulatorios futuros sin necesidad de abandonar los combustibles convencionales.
Diseño eficiente de Kongsberg
En respuesta a la creciente presión regulatoria sobre las emisiones y la eficiencia del combustible, Kongsberg Maritime, en colaboración con Deltamarin, ha desarrollado una embarcación que demuestra que el cumplimiento de las futuras regulaciones es posible utilizando combustibles convencionales. Este diseño asegura ahorros en costos de combustible de entre el 40% y el 50%, dependiendo del perfil operativo, abordando una necesidad crucial en la industria marítima.
[post_relacionado]Oskar Levander, vicepresidente de Estrategia y Desarrollo Comercial de Kongsberg Maritime, declaró: «Nuestro objetivo era diseñar un buque capaz de cumplir con las regulaciones CII durante toda su vida útil, utilizando tecnologías avanzadas de ahorro de energía«. Esta declaración subraya el compromiso de la compañía con la innovación y la eficiencia energética.
Transformación del Kamsarmax
Para este estudio, Kongsberg Maritime seleccionó un granelero Kamsarmax de 82.000 DWT, un tamaño de buque común a nivel mundial, como base para el nuevo diseño. Esta elección se debió a las restricciones globales en la disponibilidad de combustibles bajos en carbono, haciendo del Kamsarmax un candidato ideal para el estudio.
La colaboración con Deltamarin permitió a Kongsberg M. explorar diversas tecnologías para mejorar la eficiencia del Kamsarmax. El resultado es el Super-Efficient Bulker, que incorpora varias características innovadoras, incluyendo una combinación única de tres velas de rotor inclinables y dos velas de alas de succión. Este enfoque híbrido maximiza el uso de la energía eólica, adaptándose a diversas condiciones de viento para garantizar un rendimiento óptimo.
Tecnología para ahorros en combustible y emisiones
Además, Kongsberg ha desarrollado una forma de casco que atrapa burbujas mediante un sistema de lubricación por aire, reduciendo significativamente la resistencia a la fricción. Este diseño incluye un casco inclinado con una pendiente de 1 grado de proa a popa y quillas de sentina giradas verticalmente para mantener las burbujas en su lugar, mejorando el ahorro de combustible.
El buque también está diseñado para operar a una velocidad reducida, lo que equilibra la eficiencia del combustible con la viabilidad operativa. Una reducción de velocidad de 1 nudo contribuye a ahorros sustanciales en combustible, emisiones y costos de mantenimiento.
Máxima eficiencia en el Super-Efficient Bulker
La embarcación integra un generador de eje híbrido con control de frecuencia, optimizando el uso de energía eléctrica y reduciendo las emisiones. Este sistema soporta la mayor carga eléctrica de los dispositivos de propulsión eólica y los compresores de lubricación de aire, mejorando la eficiencia general. Equipado con un Sistema Inteligente de Gestión de Energía (iEMS) y un software de optimización de rutas, el buque garantiza un uso óptimo de la energía, mejorando aún más la eficiencia del combustible y reduciendo los costos operativos.
Para mantener la limpieza del casco y minimizar la resistencia, la embarcación está equipada con un Hull Skater, contribuyendo a un bajo consumo de combustible durante la operación.
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Fuente y foto: kongsberg