En un giro estratégico tras las recientes decisiones de la OMI, un importante operador de portacontenedores de Taiwán ha optado por ampliar su apuesta por el metanol como combustible alternativo. WinGD, con sede en Suiza, será el encargado de suministrar diseños de motores de dos tiempos X-DF-M de combustible dual y versiones X-Engine listas para metanol, que se instalarán en una flota de más de 30 buques.
Motores de metanol que marcan el rumbo de la descarbonización
El contrato incluye motores X92 adaptados para metanol en doce buques de 16.000 TEU, sumados a pedidos anteriores de motores X82 y X82DF-M para otras veinte unidades de 8.700 TEU. Esta estrategia respalda el cumplimiento del Estándar de Intensidad de Combustible de GEI (GFI), impulsado por el nuevo Marco de Cero Emisiones Netas de la OMI.
[post_relacionado]El armador había considerado motores duales de GNL antes de la reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) en abril. Sin embargo, tras la aprobación del nuevo marco, reevaluó su elección y decidió consolidar su enfoque hacia tecnologías compatibles con metanol, manteniendo flexibilidad para biocombustibles en el corto plazo.
Volkmar Galke, director de ventas de WinGD, destacó que la disponibilidad de combustibles alternativos y los costos regulatorios están siendo determinantes en las decisiones de compra. La adaptabilidad de la tecnología WinGD, basada en plataformas modulares, permite convertir sus motores para uso con combustibles de emisiones cero o casi cero.
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Fuente y foto: WinGD