La compañía suiza WinGD ha sido seleccionada por Trafigura para el desarrollo y suministro de motores marinos X-DF-A, adaptados para operar con amoníaco; estos motores se integrarán en cuatro buques gaseros medianos de nueva construcción que serán ensamblados por el astillero HD Hyundai Mipo. Cada embarcación, con una capacidad de carga de 45.000 m³, estará equipada con un motor modelo 6X52DF-A, diseñado con tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) de alta presión, lo que permite minimizar las emisiones de NOx. Este proyecto se inscribe dentro de las estrategias de descarbonización del transporte marítimo impulsadas por actores importantes del comercio global.
Motores de amoníaco en la transición energética
El pedido realizado a WinGD refleja el creciente papel del amoníaco como combustible alternativo en el sector marítimo, ya que la tecnología seleccionada ha demostrado en pruebas una eficiencia térmica comparable a la de los motores diésel, pero con emisiones sustancialmente menores de NOx, amoníaco y óxidos de nitrógeno. Además, con las entregas programadas para mediados de 2025, se espera que estos motores acumulen experiencia relevante en construcción y operación para entonces, lo que fortalecerá la posición de WinGD como líder en innovación de combustibles alternativos.
Impacto en el transporte marítimo global
Con esta incorporación, Trafigura fortalece su flota mediante propulsión basada en combustibles limpios, lo que refuerza su alineación con los objetivos internacionales de descarbonización. A su vez, WinGD consolida la creciente demanda de motores de amoníaco, reafirmando su posición valiosa en el futuro de los combustibles marinos, dado que el X-DF-A destaca por su eficiencia operativa y bajas emisiones, siendo así una alternativa viable para armadores enfocados en la sostenibilidad de sus operaciones globales.
Noticias de interés adicional
Sigenergy consolida el almacenamiento inteligente con proyecto récord en Bulgaria
En Malko Tarnovo, Bulgaria, la empresa Sigenergy ha completado en apenas 10 días la instalación de un sistema de almacenamiento energético a escala de red de 20 MWh, el cual se destaca por prescindir de grúas e infraestructuras civiles tradicionales. Este logro fue posible gracias a su plataforma BESS modular, una arquitectura que facilita el ensamblaje de unidades SigenStack (110 kW/240 kWh por módulo) mediante procesos logísticos optimizados, además de requerir un equipo reducido, lo que resalta la eficiencia operativa y escalabilidad de la solución. Durante el evento Sigenergy Day Europe 2025, el proyecto se presentó como un caso de estudio clave para el futuro del almacenamiento descentralizado y la transición energética en Europa.
Durante el foro, líderes como Tony Xu, CEO de Sigenergy, y representantes de empresas como Trakia MT, Gaia Solar y Qurrent, debatieron sobre los avances en IA aplicada a la gestión energética dinámica. El sistema de Sigenergy, que utiliza algoritmos para analizar pronósticos solares, precios spot de electricidad y patrones de consumo, automatiza las decisiones de carga y descarga, logrando resultados destacables como la reducción del 40% en costos de compra energética y el incremento de ingresos por venta en un caso aplicado en Polonia. Gracias a estas capacidades, Sigenergy se ha consolidado en más de 60 mercados internacionales como un proveedor líder de soluciones energéticas, capaces de operar incluso en entornos técnicamente complejos y con alta volatilidad regulatoria.
Tecnología de captura de metano reduce drásticamente emisiones en granja lechera
Una instalación lechera en el estado de Nueva York ha logrado disminuir en un 80% sus emisiones de metano mediante la implementación de un sistema de captura y valorización energética de residuos orgánicos. Este sistema, basado en biodigestores anaeróbicos de última generación, transforma el estiércol generado por aproximadamente 3,000 bovinos en biogás utilizable, mitigando la liberación directa de gases de efecto invernadero con alto potencial de calentamiento global. La iniciativa, desarrollada por la firma Brightmark, se presenta como un modelo de referencia para integrar la bioenergía en la matriz rural, demostrando la viabilidad técnica y ambiental de convertir desechos agropecuarios en recursos energéticos renovables.
El proyecto también articula un enfoque de circularidad, donde los residuos sólidos remanentes del proceso de digestón anaeróbica se revalorizan como biofertilizantes o material para camas ganaderas, cerrando los ciclos de nutrientes dentro del sistema productivo. Esta estrategia no solo mejora la sostenibilidad de la explotación, sino que fortalece la resiliencia de las economías locales mediante la integración de soluciones energéticas distribuidas. Los responsables de la iniciativa destacan su potencial para escalarse a otras unidades de producción, posicionando al sector agropecuario como actor relevante en las estrategias de mitigación del cambio climático mediante el uso inteligente de tecnologías limpias y gestión eficiente de subproductos orgánicos.
Reach Subsea refuerza su flota autónoma con el nuevo Reach Remote 2
Reach Subsea ha incorporado a su flota el Reach Remote 2, su segundo vehículo de superficie no tripulado (USV), diseñado para optimizar operaciones offshore mediante tecnología autónoma como parte de su estrategia de transición energética, que busca reducir la dependencia de embarcaciones tripuladas y, con ello, disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero. Gracias a su equipamiento con sensores oceanográficos, enlace satelital y navegación autónoma, este USV puede realizar inspecciones submarinas, monitoreo ambiental y soporte a estructuras marinas sin necesidad de intervención directa.
El diseño y fabricación de esta plataforma ha sido posible gracias a la cooperación entre Reach Subsea, Kongsberg Maritime y Marin Teknikk, combinando subsistemas de alta tecnología como ROVs de control remoto y soluciones avanzadas de posicionamiento dinámico. La hoja de ruta de la compañía contempla desplegar hasta seis unidades Reach Remote en los próximos ciclos operativos, extendiendo su aplicabilidad en sectores como energías renovables offshore, exploración de hidrocarburos y levantamientos geofísicos. Este enfoque tecnológico refuerza la posición de Reach Subsea como actor clave en la automatización de procesos marítimos complejos, alineado con criterios de eficiencia energética y seguridad operativa.
Desarrollo avanzado del banco de pruebas para el LHC de Alta Luminosidad en el CERN
El Centro Europeo de Física Nuclear (CERN) está en la fase final de construcción e integración del banco de pruebas correspondiente al futuro LHC de Alta Luminosidad (HL-LHC), cuyo objetivo es aumentar en un orden de magnitud la luminosidad integrada del acelerador actual. Esta instalación, de 95 metros de longitud, replica fielmente los ensamblajes magnéticos que se implementarán en las regiones de inserción alrededor de los experimentos ATLAS y CMS. El sistema incluye seis imanes cuadrupolares superconductores de niobio-estaño (Nb–Sn), con capacidad de generar campos magnéticos de hasta 11,3 T, lo que supone una mejora sustancial respecto a los imanes de niobio-titanio (Nb–Ti) utilizados hasta ahora, limitados a 8,3 T.
El banco, conocido como «Cuerda IT», está compuesto por criostatos que alojan los imanes junto a módulos correctores y un dipolo de recombinación de haces, conectados mediante una red criogénica que mantiene la operación a 1,9 K (-271 °C) usando helio superfluido; la alimentación eléctrica en frío suministra una corriente total que supera los 100 kA, y requiere la ejecución de aproximadamente 70 uniones superconductoras, realizadas mediante soldadura fuerte especializada para garantizar continuidad eléctrica y estabilidad a bajas temperaturas. Además, se está testeando un sistema de alineación remota de alta precisión, para garantizar la calidad del centrado de los haces.
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