La compañía MITSUI E&S avanza en la industria marítima, tras iniciar las pruebas de su primer motor de amoniaco de dos tiempos y doble combustible. Este avance fortalece la adopción de combustibles alternativos en el transporte marítimo global.
Las primeras pruebas del motor de amoniaco de dos tiempos
El prototipo, denominado MAN B&W 7S60ME-LGIA (-Liquid Gas Injection Ammonia) Mk 10.5, ha iniciado su fase de pruebas en la fábrica de Tamano, Japón. Este motor de 60 pulgadas de diámetro está diseñado para operar con amoniaco. Al utilizar el sistema de reducción catalítica selectiva de alta presión (HPSCR), desarrollado por MAN Energy Solutions, permite cumplir con la normativa IMO Tier III en materia de emisiones.
[post_relacionado]El uso de amoniaco, que permite lograr una combustión sin emisiones de carbono cuando se utiliza biocombustible como combustible para motores, supone un hito importante en el camino hacia la descarbonización, especialmente en el sector marítimo, donde la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es una cuestión urgente.
Bjarne Foldager, responsable de la división de motores de dos tiempos de MAN Energy Solutions.
Este motor será instalado en un granelero de 200.000 tpm construido por Imabari Shipbuilding para una empresa conjunta entre «K» LINE, NS United e ITOCHU Corp. También se espera que la experiencia operativa en el mar brinde información vital para mejorar el rendimiento y la fiabilidad del sistema.
Esperamos introducir en el mercado nuestros motores de amoníaco ME-LGIA de 50, 60, 70 y 80 diámetros para finales de 2026, pero el momento exacto estará sujeto a los respectivos calendarios de construcción naval.
Ole Pyndt Hansen, responsable de I+D en MAN Energy Solutions.
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Fuente y foto: MAN Energy Solutions