MAN Energy Solutions ha anunciado un pedido de tres «GenSets MAN 6L21/31DF-M (combustible dual-metanol) para un nuevo camión cisterna de productos químicos OMI Tipo II de 7.990 TPM y aportar la descarbonización marítima. Estos motores jugarán brindarán un aporte positivo en la descarbonización del transporte marítimo, operando con metanol como combustible alternativo más limpio y ecológico.
Un motor de combustible dual-metanol con propulsión eficiente
Los motores MAN 6L21/31DF-M se integrarán en un sistema de propulsión diésel-eléctrico a bordo del barco, impulsando dos hélices de paso fijo a través de cajas de cambios. Un sistema de almacenamiento de batería optimizará el uso de los generadores de doble combustible, asegurando una operación eficiente y sostenible.
[post_relacionado]Los motores serán construidos por CMP, una división de fabricación de motores de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC), licenciatario de MAN Energy Solutions. La entrega del buque está programada para el cuarto trimestre de 2025.
El nuevo camión cisterna operará en el puerto de Singapur bajo contrato para entregar combustibles marítimos. El puerto está elaborando planes para garantizar el suministro constante de metanol a partir de 2025, satisfaciendo las necesidades de los buques alimentados con este combustible alternativo.
La descarbonización marítima en el puerto de Singapur
Bjarne Foldager, director nacional de MAN Energy Solutions en Dinamarca, resaltó la importancia de este proyecto para la descarbonización marítima: «Nuestros confiables GenSets MAN L21/31 en estos barcos, como una versión alimentada con metanol, son una muestra que la descarbonización marítima es una alternativa a considerar para los armadores en todos los segmentos y tamaños de embarcaciones«.
Thomas S. Hansen, director de Ventas y Promoción de MAN Energy Solutions, enfatizó las características del motor MAN L21/31DF-M: «El motor MAN L21/31 está bien establecido en el mercado y ha acumulado unas 2.750 ventas. Su confiabilidad y eficiencia lo posicionan como el motor preferido de velocidad media y pequeño diámetro para soluciones de propulsión GenSet y diésel-eléctrica, satisfaciendo las demandas del mercado para equilibrar tanto CAPEX como OPEX«.
Un motor de referencia de la familia de MAN Energy. Fuente: MAN Energy Solutions.
El creciente interés en el metanol como combustible marino y el aumento de pedidos de barcos propulsados por metanol reflejan la importancia de este combustible alternativo en la estrategia de descarbonización de la industria naviera.
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Fuente y foto: MAN Energy Solutions